Doble flybillettpriser er dårlig klimakur

Etatsgruppen ”Klimakur 2020” har utredet en rekke tiltak og virkemidler som kan bidra til å nå det nasjonale målet for utslipp av klimagasser. Ett av tiltakene er å doble flybillettprisene. Dette er beregnet å gi en reduksjon i klimagassutslippene på 200.000 tonn, noe som utgjør en reduksjon i de samlede utslippene i Norge på under 4 promille.

En dobling av flyprisene i Norge betyr veldig forsiktig anslått en avgiftslegging på i størrelsesordenen 6 - 7 milliarder kroner – dersom alle fortsatt reiser.

Dersom vi som illustrasjon legger den doble flybillettsprisen til grunn blir tiltakskostnaden pr tonn redusert klimagass 30. 000 – 35.000 kr, noe som ligger skyhøyt over tiltakskostnaden på de fleste andre områder. Til sammenligning er dagens kvotepris vel 100 kr pr tonn.

Så vil selvfølgelig mange reise med andre transportmidler, og kanskje helst med personbil. Men i følge Transportøkonomisk Institutt vil det for en stor del flyreisende i Norge ikke foreligge noe godt alternativ transporttilbud. Dette betyr at mange må betale den høyere flybillettprisen, eller at reisen faller bort.

Norsk luftfartsnæring tar ansvar for sine miljøulemper gjennom iverksetting av en rekke tekniske og operasjonelle tiltak. Når næringen i tillegg har skiftet til det nyeste og mest energieffektive flymateriellet, kan norsk luftfart redusere sine klimagassutslipp med hele 30 - 40 prosent. Effekten av neste generasjons biodrivstoff vil komme i tillegg til dette. Dette er kostnadseffektive tiltak som gir raske og betydelige positive klimagassreduksjoner, og som undergraves av økte avgifter.

Luftfarten er det eneste landsdekkende kollektive transportsystemet, og er en hjørnestein i den desentraliserte bosettings- og næringspolitikken i Norge. Å doble flyprisene er verken god samferdsels- eller klimapolitikk. Det er interessant å merke seg at statens fagekspertise bekrefter dette.

Torbjørn Lothe

Direktør

NHO Luftfart