EN GRØNNERE LUFTFART

Grønn luftfart, utslippskutt og biodrivstoff.  Å reise med fly er ikke lenger hva det en gang var.

All transport forurenser. Særlig flyreiser blir ofte brukt som selve symbolet på forurensende aktivitet. Det er misvisende. En sammenlikning med biltrafikken er illustrerende nok: På en flyreise mellom Oslo og Bergen brukes det 11 liter drivstoff per sete. En bil bruker ca 40 liter drivstoff. Av utslipp fra transportsektoren står luftfarten for 5 prosent, mens veitrafikken står for 59 prosent.

Enkelte synes faktisk å mene at vi må slutte å reise med fly for å redde klimaet. Det er urealistisk. Løsningen er ikke å fly mindre – men å fly smartere. Derfor har norsk luftfart, med SAS, Norwegian og Avinor i spissen, investert millioner av kroner for å spare drivstoff og utslipp. I en nylig presentert rapport er konklusjonen krystallklar – å reise med fly har aldri vært grønnere. Og enda grønnere skal det bli. Symbolet blir stadig mer misvisende.

En bærekraftig luftfart

 Verdens folketall øker, næringslivet blir mer og mer globalisert, folk får større kjøpekraft og vi har større behov for å forflytte oss. Vi er helt avhengig av luftfarten. En bærekraftig luftfart. Alle er enige om at forurenser skal betale. Derfor gjør også norske flyselskaper sitt. Vi betaler CO2-avgift, NOX avgift, flyplassavgift, og underveisavgift.  Når luftfarten nå innlemmes i EUs kvotesystem, betaler vi også kvoter for våre utslipp.

Men vi gjør mer enn å betale for oss. Vi vil forandre måten du flyr på slik at miljøpåvirkningene av en flyreise blir stadig mindre. I 2008 ble vi enige om å innføre en rekke tiltak – og vi ligger foran skjemaet. De nye beregningene viser at utslippene fra innenriks luftfart vil være 9 til 36 prosent lavere i 2025 enn i 2007, avhengig av hvor effektive tiltakene er, og hvordan politikerne legger til rette.

Miljøvennlige flyflåter

I et samarbeid mellom Avinor, SAS, Norwegian, Widerøe og NHO Luftfart, har vi forpliktet oss til en rekke tiltak som skal bidra ytterligere til å minske utslippene i både internasjonalt og nasjonalt luftrom. Det desidert viktigste tiltaket for å redusere utslipp er å fortsette arbeidet med å skifte ut gamle fly og flymotorer med nye. De nye generasjonene av flyflåter i Norwegian og SAS har inntil 30 prosent lavere CO2-utslipp enn dagens fly. Det er realistisk at flåtefornyelser kan redusere utslippene med om lag 25 prosent i 2020 og opp mot 40 prosent i 2025 i forhold til 2007

Satsing og samarbeid

Arbeidet med å effektivisere flyene, motorene og landinger, taxing og avganger fortsetter. På grunn av den stadige trafikkøkningen, vil dessverre ikke de utslippsreduksjonene vi får til gjennom dette være tilstrekkelig. Vi må effektivisere bruken av energi – men vi må også bruke andre og mer effektive former for energi.

Et viktig element i en bærekraftig luftfart, vil derfor innebære en innblanding av biodrivstoff. Norske flyselskaper vil gjerne ta i bruk biodrivstoff så fort som mulig. Her må det mer testing og utvikling til for å finne gode, bærekraftige produkter. Det må også jobbes med infrastruktur og rammevilkår.

NHO Luftfart ønsker derfor sammen med Avinor å ta initiativ til en satsing på produksjon av biodrivstoff til luftfart i Norge og inviterer myndighetene, forskningsmiljøer, miljøorganisasjoner og næringslivet for øvrig til å bidra til å gjøre Norge til et bio-fyrtårn.

Norsk luftfart skal gå i bresjen for renere luft og et bedre miljø. Vi er allerede i gang. Nå inviterer vi politikerne til å satse sammen med oss på et bærekraftig biodrivstoff. Klarer vi det, er det kanskje alger på tanken neste gang du er ute og flyr.

Torbjørn Lothe

Direktør, NHO Luftfart